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中国铁建铁四院设计全国首条智轨示范线路建成运营

发布日期:2018-05-09来源:网络来源编辑:张世辉

[摘要]5月8日,备受海内外广泛关注、中国铁建铁四院设计的全国首条智轨示范线路—株洲智轨A1线首期工程正式开通试运营。

  
株洲智轨 

    踩着春风的脚印,牵着初夏的浪漫,5月8日,备受海内外广泛关注、铁四院设计的全国首条智轨示范线路—株洲智轨A1线首期工程正式开通试运营。 株洲智轨A1线首期工程是全国第一条建成并开通运营的智轨线路,正线全长约3.057km,设路中岛式站4座,停车场1座,停车场内设控制中心。根据规划,株洲智轨A1线二期工程将在今年启动建设,全长9公里,计划两年内完成,形成“神农大道—衡山中路—长江南路—长江北路”智轨环线,并逐步推进智轨与常规公交、BRT对接融合,与磁浮车站实现“零换乘”。

   2017年6月2日,智轨列车在株洲全国首发,引发国内外关注。同年8月,铁四院开展株洲智轨示范线项目研究。同年10月23日,株洲智轨示范线正线建成,全球首列智轨列车上线运行,参加中国(湖南)国际轨道交通产业博览会的各地专家领导进行了试乘。株洲首条智轨示范线仅用2个月时间就完成了建设,充分体现了智轨系统建设周期短的优势。

   铁四院副总工程师傅萃清介绍,株洲智轨示范线具有以下显著技术特点:一是示范线全线不设钢轨,可直接利用城市道路,借助地面标线,通过先进的自动循迹与轨迹跟随技术,实现车辆在虚拟轨道下的类轨道行驶;二是全线车站均采用地面路中岛式站,站台宽度4.85m,在运用现代材料进行模块化设计的同时,充分考虑了地域性和人文性,展现株洲市历史文化和人文底蕴;三是智轨车辆采用快充动力电池供电,全线不设接触网,在体育中心站利用车站两侧上方的充电轨进行充电;四是采用半共享路权方式,智轨列车到达路口时,通过地磁感应,调整信号灯,保证车辆行驶时绿灯亮起。

   智轨系统具有营运灵活、载客量大、建设周期短、投入小等优势,可大量应用于新区内部,或连接新区与主城区边缘,为城市出行提供了一种兼顾运量和投资的全新选择。在缓解大都市交通拥堵难题、创建“国家公交都市建设示范城市”的大背景下,智轨系统具有良好的发展前景。

   目前,铁四院正在开展广东韶关、四川宜宾等城市的智轨项目前期设计工作。韶关智轨规划建设线路共7条,线路总长155.6km,其中,智轨示范线为两条线,包括T1线和T2线,总长约28.5km。宜宾智轨规划建设线路7条,线路总长155.6km,近期启动了首条智轨交通示范线项目T1线和T1支线可研报告编制工作,线路总长度18.7公里。同时铁四院在湖北、湖南、浙江、福建等省多个城市承担了智轨项目前期研究工作。

   从2008年开通运营的全国首创采用全高架模式的厦门BRT开始,到2016年全国首条开通运营的中低速磁浮长沙磁浮工程,再到2018年4月开通运营的全国首条设置地下车站的苏州有轨电车1号线延伸线工程,以及今天开通试运营的全国首条智轨示范线工程,铁四院在中运量新型轨道交通系统设计上早入手,早布局,业务类型涵盖现代有轨电车、中低速磁浮、ART智轨、BRT、悬挂式单轨、跨座式单轨、胶轮导轨、双源无轨等新型轨道交通制式,铁四院设计的全国首条专有路权的有轨电车线路--佛山市南海区新型公共交通系统试验段将于今年底建成通车,铁四院设计将托起一条条新型轨道交通线路,描绘着中国新型轨道交通建设的蓝图。


株洲智轨


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